購買單梁橋式起重機選擇整板主梁

購買單梁橋式起重機選擇整板主梁

很多人想知道在購買單梁起重機時是否需要選擇整板主梁。事實上，在目前的單梁起重機市場上，規模稍大的廠家都會用整板來做主梁。用整塊板做主梁真的好嗎?它有什么好處?要弄清楚這個問題，我們需要知道單梁起重機主梁的原始制造方法。如果我們比較兩者，我們會看到區別嗎?優缺點都有什么?

今天有幸請到我們的專業技術人員上門為大家講解：近幾年如雨后春筍般涌現的整板主梁，可以理解為三個全長整板加工鋼材的焊接。與整體板梁的工藝相比，另一種方法是用U型槽對焊梁。廠家一般采用1000mm或1240mm長的U型槽拼接焊接成用戶要求的長度，U型槽的高度應根據預制單梁起重機的大梁長度計算，即，跨度越長，主梁越長，U型槽箱體越高。根據銷售人員多年的經驗總結，幾十年來所有的廠家都這樣做了。如圖所示，成型的主梁沒有硬焊縫，可以看出無論是強度還是外觀都有明顯的優勢。

新型橋式起重機的輕量化設計和節能技術適用于通用機械行業和各類通用橋式起重機。通用橋式起重機是應用較多的機械設備之一?，F有的通用橋式起重機，受傳統設計理念的限制，產品重量過大，制造成本高，運行能耗高。采用現代設計理論和科學設計方法對傳統產品進行輕量化設計，可以達到節能、節材、節電的目的，是通用橋式起重機產品升級的重點任務之一。目前，該技術的應用可節能20000tce/a，減少CO2排放約50000T/A。

一、技術內容

一、技術原理

(1)采用模塊設計，起升機構電機+減速機+制動器設計成模塊，分為17kw、32kw、63kw三種型號，靈活組織量產;根據起重量不同，組合14噸級起升機構;輪子設計為φ250mm、φ315mm、φ400mm、φ四個500mm模塊，可根據起重能力、跨度、承載能力不同設計成四輪、八輪、十六輪結構;

(2)起重機主梁采用全偏轉軌道設計，小車運行軌道采用方鋼;

(3)控制系統采用PLC變頻調速技術。各機構采用變頻調速，PLC可變控制程序，在線監控，故障顯示和報警。機構聯鎖，實現調速一體化。

二、關鍵技術

(1) 起重小車輕量化設計研究;

(2) 起重橋輕量化設計研究;

(3)大小車行走機構輕量化設計研究;

(4) 操作機構安全保護限位裝置的設計與研究;

(5)主梁自動焊接技術研究與應用;

(6)起重機各機構采用變頻調速，PLC可變控制程序，在線運行監控，故障顯示和報警。機構聯鎖，實現調速一體化。

(7) 輕型橋式起重機支撐技術研究。

第二個優點是不易變形。一般人不知道，“一”字形單梁起重機的主梁不是水平的。根據特種設備相關標準，主梁上彎度為(1/1000～1.4/1000)s。傳統的做法是用加熱的方法在這個外傾角范圍內制作成型的單梁起重機主梁，用整塊板制作主梁。這種外傾角在數控沖裁時可以預設，與加熱法相比，這種方法制作的汽車外傾角具有不易變形的明顯優勢。